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水路運(yùn)輸自古以來(lái)就是非常重要的運(yùn)輸方式之一，水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低、耗能少、省投資。因水路運(yùn)輸利用海洋或天然河道，因此一些維護(hù)養(yǎng)護(hù)成本也要低于其他運(yùn)輸方式，在我國(guó)的貨運(yùn)總量中，水運(yùn)所占的比重僅次于鐵路和公路。 受自然條件的限制與影響較大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)地貌、水文氣象等條件和因素的明顯制約與影響，水運(yùn)航線(xiàn)無(wú)法在陸地上任意延伸，所以水運(yùn)基本是與鐵路公路等運(yùn)輸方式實(shí)行聯(lián)運(yùn)。 從公布的水路貨物運(yùn)輸量來(lái)看，全國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量前三名依次是安徽、浙江、廣東，全年運(yùn)輸貨物量達(dá)幾十億噸，為帶動(dòng)城市GDP做出了杰出的貢獻(xiàn)。 山東水運(yùn)..
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